李彦宏，1987年北京大学图书情报专业毕业，现任百度公司创始人、董事长兼首席执行官。

今年，李彦宏带来了3份提案，无论是构建智能交通解决方案、完善电子病历管理制度，还是加强人工智能伦理研究，这背后都离不开他连续五年聚焦的人工智能领域。

在接受记者采访时，李彦宏分享了一个人工智能与提案的小故事。“有一年时任北京市委书记的郭金龙陪同李克强总理一起参观中关村时看到了百度小度机器人，他问小度，对北京市有什么建议。小度的回答是‘不堵车’。这应该是全网统计中一个比较高频的诉求，说明很多人在关心北京的交通拥堵问题。”因此，今年李彦宏带来了一份关于构建智能交通解决方案，让老百姓出行更顺畅的提案。他表示，受物理空间限制，以扩大交通基础设施建设为主要手段的传统方式，已无法有效缓解拥堵。而利用人工智能等新技术构建智能交通解决方案，可以实现对交通的“全面感知、全局决策、实时控制”。“比如，依靠多传感器融合等车路协同技术建设的智能路网，可提高交通系统的感知能力，实现车车、车路的信息交互和共享，有效避免或减少交通事故，并服务城市智能交通体系优化；运用智能云、大数据、边缘计算等技术，搭建计算平台，分析全量交通数据，能够预判拥堵趋势并提前采取预防性措施；利用智能信号灯、智能停车系统，提升交通系统的调度能力。我建议，国家进一步加强引导，建立数据共享和使用机制，鼓励各地探索并构建智能交通解决方案。”他对记者说，目前，新技术与城市交通治理的融合还处在早期阶段，政府的政策在这个时期尤为关键。

提到人工智能在人们生活中的应用，李彦宏认为，“人工智能是一个很宽的赛道，它会在各个领域都有渗透作用。”他表示，几乎在人们能够想到的任何一个行业里，都可以看到人工智能的应用。“百度的信息流就是比较纯粹的人工智能产品，它通过机器学习的方式，对用户越来越了解，从而为其推荐更适合他阅读的内容。其次是百度搜索，通过人工智能，你提出的问题能在接近三分之一时直接给出答案，而不需要一个一个的网页或是网站去点击，再去寻找答案。比如百度智能音箱，你问唐朝是怎么灭亡的，它会从安史之乱一直讲到朱温灭唐，它能越来越多地理解用户的意图并试图去满足。再比如自动驾驶，我们从2013年开始投入，逐步在推向使用阶段。现在海淀公园阿波龙的无人驾驶小巴车，每一个普通的市民都可以去亲身体验。”

随着互联网、大数据、超级计算、脑科学等一系列新理论新技术的发展，人工智能展现出了广泛的应用前景，与之而来的数据孤岛问题也愈发凸显。那么，该如何解决数据孤岛问题呢？对此，李彦宏表示，需要通过政府的力量制定相应的标准，来推动数据的共享，并在共享过程中注意保护用户隐私。“以我今年带来的有关电子病历的提案为例，现在大多数好医院都有电子化病历，但大部分病历却互不相通，病历数据彼此割裂。你在这家医院看病后，到另一家医院还要重新描述生病过程，重新再做检查。而基于电子病历的人工智能应用，有望缓解目前医疗资源不足、分布不均，服务同质性差等问题。我建议由国家卫健委牵头，在电子病历数据的管理、科研及使用方面统筹规划，加快相关智能应用的探索，助力形成优质高效的医疗卫生服务体系。”

人会不会被机器取代、人工智能是否安全可控、人与机器的责任如何界定……如今，人工智能在发展的同时也引发了社会上的一些担忧。因此，李彦宏在关于加强人工智能伦理研究，打造智能社会发展基石的提案中建议，由政府主管部门牵头，组织跨学科领域的行业专家、人工智能企业代表、行业用户和公众等相关方，开展人工智能伦理的研究和顶层设计，促进民生福祉改善，推进行业健康发展，掌握新一轮技术革命的主动权。“我认为人工智能的相关立法不应太超前。很多时候新事物刚刚出现，应该让它稍微跑一段，然后再总结经验，找到规律再来立法。此外，在不同领域人工智能涉及的立法不同。比如无人驾驶在过去就没有相关的法律，百度的无人驾驶汽车跑上五环，大家就说违法了。但到今天百度已经拿到了50张左右的自动驾驶测试车证，很快有相应的法律来保障创新能够有序。”李彦宏认为，除了无人驾驶和医疗，在环保、金融等各个领域，人工智能都可能会遇到新的问题，应该去分析这些问题，找到规律，然后做出相应的立法。

（本报驻会记者 王洋）